Depancel Autosport 2 Tours d’Horloge on a wrist, showing the black dial and yellow accents

Depancel Autosport 2 Tours d’Horloge: När en kalenderkorrigerare börjar tävla

De flesta racingklockor lånar sin betydelse från en tachymeter, en lagfärg eller en berömd bana. Depancels Autosport “2 Tours d’Horloge” försöker något mer bokstavligt: den förvandlar en del av en befintlig kalendervisning till en manuell räknare för timmarna i ett 24-timmarslopp för historiska bilar. Resultatet är inte en kronograf och det är inte en elektronisk lopptimer. Den begränsningen är precis det som gör idén värd att undersöka.

En kalendermekanism med ett extra jobb

Visaren vid klockan 3 visar normalt månaden. För denna upplaga på 100 exemplar har den två skalor: 1–12 i vitt och 13–24 i gult. I slutet av varje lopptimme trycker bäraren på den kolvformade korrigeringsknappen vid klockan 2 för att flytta visaren ett steg. Efter de första tolv timmarna läses visarens motvikt mot den inre gula skalan. Bortom banan återgår den yttre skalan till sin vanliga kalenderfunktion.

Frontvy av urtavlan och kalendervisningen på Depancel Autosport 2 Tours d’Horloge
Visaren vid klockan 3 kombinerar den vanliga månads-skalan med en gul skala för lopptimmar 13–24. Foto: Time+Tide.

Detta är en blygsam mekanisk omvandling, men en sammanhängande sådan. En konventionell 24-timmarsvisning skulle röra sig kontinuerligt och visa tiden på dygnet. Depancels visning registrerar bara framsteg när bäraren ingriper. Den ligger närmare en depåskylts ritual än en autonom komplikation: användbar för att markera loppets gångna timmar, men beroende av uppmärksamhet och omöjlig att förväxla med exakt tidtagning.

Urtavlan förblir läsbar trots berättelsen

Undervinkelvy av Depancel Autosport 2 Tours d’Horloge på handleden
Gult är reserverat för loppspecifik information, den centrala sekundvisaren och helgindikeringarna. Foto: Time+Tide.

Den svartvita urtavlan använder gult sparsamt. Lördag och söndag är markerade vid klockan 9 och kopplar dagsvisningen till lopphelgen, medan den centrala sekundvisaren upprepar accenten. Applikerade markeringar samt tim- och minutvisare använder Super-LumiNova. Ett datumfönster sitter vid klockan 6, vilket gör den underliggande klockan till en fullständig dag-datum-månadskalender snarare än en dekorativ racingspecial.

Depancel Autosport 2 Tours d’Horloge på en handled sedd från motsatt sida
Den skiktade urtavlan är livlig, men den centrala tidsvisningen förblir visuellt dominerande. Foto: Time+Tide.

Samlare bör fortfarande bedöma layouten med klara ögon. Underdialerna, den yttre spåret, datumöppningen och den applikerade skölden skapar en trång yta. Den 39 mm stora diametern håller klockan kompakt, men det innebär också att de mindre indikeringarna kräver en medveten avläsning. Det är acceptabelt för en kalender och en timmarmarkör; det skulle vara mindre övertygande om Depancel presenterade den som ett racinginstrument för en snabb blick.

Bra proportioner, vanlig teknik

Boettprofil och kolvhuvudskorrigerare på Depancel Autosport 2 Tours d’Horloge
Den 39 mm stora stålboetten blandar polerade, cirkulärt borstade och horisontellt borstade ytor. Foto: Time+Tide.

Den rostfria stålboetten mäter 39 mm i diameter, 46 mm mellan hornen och är 12,6 mm tjock inklusive den dubbelkupolformade safirglaset; utan glaset anger Depancel 11,2 mm. Vattentätheten är 50 meter. Dessa siffror gynnar vardagligt bruk framför seriös tålighet vid banan, och det korta avståndet mellan hornen bör spela större roll på handleden än den måttligt kupolformade totalhöjden.

Boettbak och Miyota 9122-rotor på Depancel Autosport 2 Tours d’Horloge
Safirbaksidan avslöjar Miyota 9122 och en rotor dekorerad som ett kylargaller. Foto: Time+Tide.

Inuti finns den automatiska Miyota 9122, som tickar med 28 800 vibrationer per timme med en angiven gångreserv på 40 timmar och hackande sekunder. Det är en praktisk kalendermekanism snarare än en exotisk tillverkad urverk. Rotorn med kylargaller och lopplogotypen ger sammanhang, men värdeerbjudandet vilar på den anpassade visningen, boettens utförande och den begränsade produktionen – inte urverkets prestige.

Vad en köpare bör besluta

Perforerat läderband och signerat spänne på Depancel Autosport 2 Tours d’Horloge
Ett perforerat band i oxläder förstärker den historiska motorsportkaraktären; ett risband i stål erbjuds också. Foto: Time+Tide.

Det angivna priset börjar på 795 €, och försäljningen förväntas öppna den 5 november 2026 klockan 16:00 Paris-tid. Upplagan är begränsad till 100 exemplar och erbjuds med perforerat oxläder eller ett risband i stål. Det är ett lanseringspris, inte ett bevis på nuvarande lager, andrahandsvärde eller genomförda transaktioner.

Det begränsade antalet och kopplingen till loppet gör det enkelt att beskriva proveniensen, men inget av dem garanterar framtida efterfrågan. En samlare bör köpa denna för interaktionen och designen, och sedan behandla upplagans nummer som ett sammanhang snarare än ett finansiellt argument. Det är också värt att besluta vilken konfiguration som bäst förmedlar idén: läder är visuellt närmare historisk racingutrustning, medan risbandet i stål bör bredda det dagliga användandet.

För en köpare som vill ha en konventionell kronograf är detta fel klocka. För någon som dras till historisk uthållighetstävling, kompakta proportioner och mekanisk interaktion har den manuella timmarmarkören charm eftersom den ber ägaren att delta. Det smarta är inte att Depancel uppfann en ny komplikation. Det är att märket hittade en trovärdig sekundär användning för en befintlig kalendermekanism utan att låtsas att den kan göra mer än den gör.

Tillbaka till blogg